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路依一接當因

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今日6月8日鐵路節的慶祝活動上，交通部長賀陳旦明確地指出，台鐵已經確定下半年有公司化方案，將積極跟台鐵局還有工會協商。並指出公司化的條件已經成熟，現在是更適合公司化的時間點，而且將有助於台鐵活化資產，更靈活運用和經營。

其實從2003後，台鐵局就沒放棄過公司化，而民進黨上台以後更是持續推行公司化的準備方案，並一直以勞動條件會變好作為口號，不斷呼籲兩個工會要支持。但可惜台鐵產業工會始終不在協商管道中，而台鐵企業工會作為唯一的協商工會，目前看似有條件的支持，但近來又表示反對。而賀陳部長提到工會說的「四大必要」，也沒明確指出究竟是哪些必要。

公司化的利弊分析，我們也僅片面地聽到好處的部分，但關於壞處的部分則無人提及，而公務員身份的勞工最讓人擔心的還是失去公務員身份保障，這點也是到現在都模糊不清的。究竟是否會結清公務人員年資還是保留，隨著有許多公司化案例在前面，都是台鐵人起疑和不安之處。而最新的釋字764號解釋更指出：國營事業民營化以後，結清公務員年資是合憲的。這都是許多員工擔心的地方。

有幾點可以看出執政黨的謊言，也就是補足人力以及維持跟提高待遇的部分：今年開始招收營運人員，約聘雇制度開始正式上路，起薪從兩萬多不等到五萬多都有，但是相比正式的公務員佐級身份，仍是少了好幾千元。而一直以為行政院會很有誠意的增加員額，其實不然，從108、109年開始，正式公務員身份的佐級和員級大幅減少，也就是說政府以及台鐵局已經啟動了約僱代替正式公務人員的方案，起薪跟待遇也早已定案！這樣的規劃要說未來台鐵員工的待遇可以更高一層，看來只是甜蜜的謊言。

再來是公司化才能調整票價提高營收嗎？台鐵已經二十多年未調整，一直在阻擋票價調整方案的就是立委諸公們，但是民進黨早已完全執政，國民黨也執政過該了解台鐵的困境！而完全執政的政黨不願通過票價調整方案，卻說公司化以後可以合理調整，這無疑是欺騙社會大眾的說詞。真有心解決台鐵的諸多問題，以政府的政策執行面早已可以解決。

溫水已經快滾沸，企業工會的說詞跟抗爭力道仍在模糊地帶，而產工更成為了台鐵局和企業工會的抹黑罪人。當現在已經親口喊出公司化不遠時，台鐵員工是否要醒來還是繼續醉生夢死？抑或是等著企業工會接受了交通部的公司化方案才發現為時已晚？而認清產業工會作為一個外部工會才是真正可以抗爭的工會？

作為一般人民的角度或許無關緊要，但公司化以後台鐵的諸多土地和資產都將以活化為名，賤賣給中央或地方政府，而是誰獲利也就可想而知了。就以桃園高架化方案來說，國民黨執政期間已經敲定也完工，鄭文燦上台後卻喊出地下化方案，本以為地下化更佳的居民事後才發現地下化更費時和花錢，至今仍停擺延宕。而高雄市政府更是透過立委在去年直接向台鐵索取價值數億的土地，台鐵局就立刻拱手送人，最基本的員工待遇和設備提升卻是完全不做。要說公司化以後就能解決所有問題，可能還是自欺欺人的成份偏高。

台鐵員工何去何從，可能還需要更多的訊息和凝聚共識，而時間終究會證明一切，公司化的外衣到底是糖果還是毒藥。